动车组概况
第六次大提速最大的亮点，就是时速200公里及以上“和谐号”国产动车组在铁路既有提速干线投入使用。 传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的。动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适、经济、成熟及环保等优点，速度等级为时速200至250公里。动车组既可以采用短编组8辆运行，又可以方便地将两列短编组重联为16辆长编组运行。动车组的品种有一等座车、二等座车、餐车、合造车，短编组定员600人以上，长编组定员1200人以上。 在第六次大面积提速中，中国铁路以掌握核心技术为目标，积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，在8个方面共取得技术创新成果26项，基本掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术，其中一些技术达到了世界先进水平。在对提速干线的线桥涵隧、通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行了大面积更新改造和技术创新的同时；按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体思路，引进国外动车组先进技术，消化吸收再创新，生产出了时速在200公里及以上的国产动车组，动车组国产化率达70%以上。 动车组的主要特点： 一是技术先进。动车组采用国际通用和先进的标准设计制造。流线型车头和圆滑鼓形断面车体、高速无摇枕转向架等，使它具有优良的高速运行品质；轻量化设计的铝合金或不锈钢车体，大大降低了车体的重量，节能效果显著。成熟的大功率交流传动技术和国际上最先进的元器件，使它具有了高可靠性；先进的计算机网络控制技术，能够实现对动车组各个系统的控制，同时对系统进行监视和故障诊断，并与地面进行通信，实现地面对动车组的监视；动车组设备均采用模块化的结构，大部分故障只需要更换部件或局部维修。 二是安全可靠。动车组具有高强度的铝合金和不锈钢车体，确保了整车的安全性。大容量的密接式车钩缓冲装置，可以有效地缓冲各种冲击能量。完善的列车网络控制系统，便于实现信息化管理，还具有自诊断功能。关系到动车组安全的重要系统和部件设置了完备的故障导向安全措施，无需人为干预，提高了动车组运用的安全性。先进的列车自动防护车载系统和设备，便于司机根据相关信号操纵动车组正常运行，当出现异常情况时，动车组还可以自动减速或停车，确保运输安全。动车组所选用的非金属材料均严格按照国际的防火标准执行，重要设施都具有防火措施。先进的防火报警系统，确保发生火灾时，动车组能够驶离不宜停车的地段。车厢两端的防火设计，确保在15分钟内火灾不会蔓延到邻车。 三是乘坐舒适。动车组充分体现了以人为本的理念。动车组采用了先进成熟的高速转向架，具有平稳的高速运行性能。采用了全自动恒温空调系统，确保了车厢的温度和湿度被调节在一个恒定的范围内。采用了气密性车体结构，并设有一系列的隔音降噪措施，有效地降低了车内噪音。风挡密封性更好，极大地提高了车辆隔音隔热性能。自动的压力保护装置，避免动车组高速会车或进入隧道时产生的空气压力波动影响旅客的乘坐舒适度。紧急通风功能，使动车组高压系统断电时，仍可保证两个小时的应急通风。 车厢比普通列车更为宽敞。车内均为电动门，开启、关闭时噪音低，旅客可以很方便地通过车厢。车厢的座椅全部为软座，可以随意调节宽度和斜度，只要轻踩椅子下面的踏板，座椅就能旋转掉头，使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致，避免列车在快速运行时，旅客出现头晕现象。座椅扶手内配备了可折叠的茶几，便于书写或放置东西。特殊材质的车窗玻璃，即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，也不会划伤手脚。动车组配备有可以提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区。部分动车组的车顶配备有液晶电视和旅客信息系统，可向旅客提供车内外的信息显示及实现各车之间通话等功能。动车组的卫生间内有感应式水龙头、冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温。 动车组照顾到旅客的特殊要求，动车组的地板与站台无缝对接，残疾人可以使用轮椅等辅助设备无障碍上下车。车上方便残疾人乘坐的车厢，车门扩大了一倍。残疾人专座取消了脚踏板，添装了固定带和安全带。车上设有残疾人专用的卫生间和专门供携带婴儿者使用的卫生间。一等车厢旁还设有多功能室，为患病的旅客、哺乳的妇女提供了一个相对宽松、封闭的环境。 四是卫生环保。车内装饰和化工材料全部符合国内和国际环保规定的要求；卫生间便器污物均集中收集和排放，不对沿线造成任何污染；车外噪声低，减少了对环境的噪音污染。 　　
　　动车组列车特点：
（1）车体：铝合金是动车组列车的主导材料，机车车辆为一体化式，因此1号车和尾车的旅客不能打开司机室门进入司机室，两头有机车，转向不须掉头。
（2）转向架（走行部分）：转向架的车轴可以为全部动轴或部分动轴，所以它的启动和运行速度可达200公里/小时。
（3）良好的制动装置：它包括了动力制动控制系统和空气制动控制系统，因此列车停车时平稳。
（4）良好空调设备：保持低噪音、保持车内温度适宜而且车辆密封程度相当高，车内噪音很小。
　　动车组列车车厢内设施
1、座椅：动车组一组为8列车，其中7号车唯一等座，每排座椅为2+2座，均为旋转可调式，其他为二等车，每排座椅为2+3座，也是旋转可调式，座椅朝向可通过踩下座椅下部踏板来调节。 2、大件行李存放处：在2、4、6号车的一、二位端，1、3、7号车的二位段设有大件行李存放处，供旅客大件行李的存放。旅客乘车时携带的物品的外部尺寸的最大标准是长+宽+高=35+35+60=130厘米，杆状物品的长度不能超过180厘米，超构以上标准的物品必须到行李房办理托运手续。
3、动车组列车上的开水供应是桶装水，由工作人员定期调换，因列车速度快，旅客要注意开水供应安全，防止烫伤。
　　动车组乘坐须知
动车组通常停靠在专门的站台上，旅客到达站台后，在车站工作人员的引导下，按照车厢号在车门位置排队等候，先上后下，有序乘降。 旅客可以携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车，杆状物品的长度不能超过180厘米。携带品由旅客自行保管，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。 动车组车门为电动车门，统一控制开关，旅客在上下车或旅行途中，千万不要挤靠车门，以免发生危险。 动车组采用智能化集中控制系统，旅客请不要搬动、触碰各种安全按钮、开关。有的车厢设有可开启的气密窗，列车运行中，是严禁打开的。 动车组全列禁烟，旅客在旅行途中请不要吸烟。 列车发生故障或列车晚点时，应听从乘务人员安排，不要慌乱、更不要擅自开启车门或窗户。 为保证列车安全运行，旅客严禁进入司机室。动车组车顶上方有高压电网，因此动车组顶部严禁攀爬。 情况紧急必须迅速撤离车厢时，可按下车厢两端门上方的紧急停车按钮，并可在列车停稳后使用破窗锤击打车厢逃生窗玻璃逃生。
　　动车组服务情况介绍
动车组实行全程巡回无干扰、不间断服务，设1名列车长和1至2名列车员，负责旅客服务、查验车票、处理票务等，随车设有专门的保洁、餐饮服务员。 动车组餐饮服务由专业配餐公司提供。按正餐时间和非正餐时间，安排了移动正餐服务、餐车点餐服务、休闲茶点服务、特别叫餐服务等全天候餐饮服务。 餐饮品种丰富，口味多样，供应早中晚正餐、点心餐、特殊餐（清真餐、素餐）、饮料、水果、休闲食品、酒吧等。 餐饮价格定位为大众消费，旅客可以持信用卡消费。