第六次大提速 运货更加方便。 铁路第六次大提速后，铁路部门将以跨铁路局五定班列、行包专列、大宗直达列车为重点，进一步优化产品结构，扩大产品覆盖范围。同时推出一站装车、一站卸车的快运直达班列新产品，大力组织海铁联运集装箱班列和双层集装箱班列，并优化行包快运列车。可以说，这次提速后，我国铁路初步形成了货运快捷运输网络，将极大地促进我国物流行业的发展。 据了解，新的列车运行图共铺画五定班列运行线121条，比2004年铺画的列车运行图增加30条、增长33.0%，其中往返班列66条33对，一站装、一站卸的快运直达班列线45条，集装箱、小汽车物流班列线也大幅增加。新方案基本覆盖了全国90个主要城市及沿海8大港口，将为市场提供更加完整的运输产品。 同时，新的列车运行图确定跨铁路局大宗直达及重来重去直达列车406条运行线，比2004年图增加226条、增长125.6%，其中重来重去方案50组110列。直达方案中，煤炭直达运行线264条，其中电煤167条；金属矿石89条；石油26条，钢铁11条；焦炭、非金属等其它直达15条。新方案覆盖了全国主要煤矿、电厂、钢厂、炼油厂以及港口等重点企业，基本形成了大宗货物大能力运输网络，也为国家重点物资的运输提供了更加坚实的保证。

铁路提速不提价。日前，铁路第六次大提速继续执行提速不提价的政策。铁路部门在进一步缩短旅行时间、改善旅行环境的同时，不增加旅客的旅行费用，让旅客在乘坐火车时能得到实实在在的优惠。 铁路旅客列车的票价与席别、列车速度等级和车辆设备三方面相关。从速度等级方面看，我国旅客列车分为特快列车（含一站直达特快）、快速列车和普通列车（含普通快车和慢车）。 这次提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是执行的仍然是1995年确定的票价。 本次提速最大的亮点就是开行时速200公里的动车组旅客列车。动车组列车作为全新的高质量的铁路客运产品，按照优质优价原则，本可以申请按新产品质量和成本重新定价。但铁道部决定不申请更高的票价，动车组列车仍按照原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）中批复的票价水平执行。 铁道部有关人士表示，尽管每年全社会物价都有一定涨幅，目前的物价水平已大大高于10年前的物价水平，但铁路票价一直未作调整，这是铁路部门贯彻落实以人为本的科学发展观、构建社会主义和谐社会，坚持把社会效益放在首位的具体体现。

透视铁路第六次大面积提速调图的世界。首创我国铁路实施的第六次大面积提速，是在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济线等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里。这次大提速，不仅标志着我国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列，而且在许多方面实现世界铁路首创。一是在繁忙干线实施时速200公里提速，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，部分区段达到时速250公里，无论是一次提速到时速200公里线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。二是京沪、浙赣、胶济等主要干线部分提速区段，既要开行时速200公里及以上动车组，又要开行5500吨重载货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路是首创。三是在繁忙干线客货混跑、行车密度很大的情况下，密集开行时速200公里及以上动车组列车，这种运输组织方式在世界铁路上是独有的。实施第六次大面积提速调图，在我国铁路发展史上具有里程碑的意义，是铁路部门深入贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略任务的重要举措，是推进和谐铁路建设进程中取得的重大成果，不仅对我国铁路现代化建设事业，而且对我国经济社会发展，具有十分重要的作用。

第一次大面积提速调图 1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，不仅列车运行速度实现了飞跃，运行图编制发生了根本的变化，而且对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。 这次提速调图，列车运行速度有了大幅度提高，实现了历史性突破。在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里，三大干线上运行的其他旅客列车和其他线路上运行的旅客列车速度也有了不同程度的提高。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年图的时速48.1公里，提高到时速54.9公里，增加了6.8公里。 首次开行了快速列车和夕发朝至列车。全国铁路以沈阳、北京、上海、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、旅行速度在时速90公里以上的40对快速列车；同时，开行了78列夕发朝至列车，被旅客赞誉为“移动宾馆”。 首次开行了发到站直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车或以箱为单位报价的“五定”货运列车，做到了双线日行800公里、单线日行600公里以上，实现了货运班列客车化，价格收费公开化，承诺服务规范化。 第二次大面积提速调图 1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始